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造物？or 救世？相比于技术上的不完善，道德伦理、社会公平等问题则显得更为棘手，甚至面对这些问题，没有人能够给出确切的答案。在技术成熟之后，我们面临的第一个问题将是：一部分掌握技术的人是否有资格代表全人类做出选择，修改人类基因库？没有人可以预见这种基因修改在演化的漫漫长河中意味着什么，况且即便可以预测，也没有个人或团体能够承担这份风险。

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回顾2018年上半年财报，腾讯在提到云服务的收入情况时表述只提到翻倍，并未给出任何可供追溯的数据信息。而2017年同期的财报中则根本未提及云服务的收入数字。事实上，腾讯将继续加强消费互联网的内容布局并将B端（商业端）业务如云计算提升至战略高度也只是九月初调整组织架构时的事，而此次财报也仅能反映这之后一个月的数据。在公有云厂商目前的策略仍是拿投资换市场的大背景下，短期内投入较大、收入增速不明显的状况也说得过去。

战后气动和发动机技术一直在高速发展，使得战斗机的代差以气动性能为主要划分标准。但代差级的气动和发动机技术发展在减缓。另一方面，电子和武器技术在加速发展，使得战斗机发展出现由平台性能主导转向武器系统性能主导的趋势。这其实是在步战后军舰发展的后尘。

由于17年开始金融去杠杆，社融增速从17年4季度开始大幅下滑，而经济增速在18年2季度开始明显回落。社融增速的回落一直持续到了18年4季度，按照2到3个季度的滞后期，这意味着到今年3季度为止的经济下滑都是上一轮去杠杆的滞后影响。但是从19年开始，由于去杠杆转入稳杠杆，社融增速出现了企稳回升，而且是连续两个季度回升。如果社融对经济的领先性依旧成立，那么意味着19年4季度开始的两个季度中经济有望短期企稳改善。而从19年3季度开始社融增速再度小幅下滑，传导到经济的下滑应该是在2020年2季度以后。

这些新技术的实现都不取决于全新的战斗机平台，因此，一根筋地专注于下一代战斗机，确实有点舍本逐末。对于当前的美国空军来说，体系优势还有足够的老本可吃。苏-57不是太大的忧虑，在A方面或许优秀，但在OOD方面欠缺，更不用说隐身。歼-20的A更加优秀，在OOD和隐身方面至少是大黑马，不敢小觑。但F-22早已形成战斗力，F-35正在大量列装，歼-20要达到全状态（涡扇15、全规格航电和武器系统）还需要时日，远虑很大，但近忧尚且不大。在这样的情况下，加强研发传感器、通信技术和开放式计算机架构可以投资小、见效快地形成战斗力，维持体系优势，直到有条件全速推动下一代战斗机那一天。